Zestaw kół szynowych odlewniczych, stalowe koła pociągowe 350 mm do wagonu lokomotywy

350mm stalowe koła kolejowe, zestawy kół pociągowych, różne zestawy kołowe Lokomotywa zestaw kół wagonowych / stalowe koło pociągowe na sprzedaż

Zestawy kołowe, jak również zwane parami kół, są kluczowymi elementami bezpieczeństwa wózków pojazdów szynowych. Ich właściwości mają więc wpływ na tak ważne aspekty, jak koszty cyklu życia i emisja hałasu.Zestaw kołowy to zespół kołowo-osiowy wagonu kolejowego. Zespół ramy pod każdym końcem wagonu, wagonu lub lokomotywy, który utrzymuje zestawy kołowe, nazywa się wózkiem.

Wprowadzenie do zestawu kołowego pociągu

350mm stalowe koła kolejowe, zestawy kół pociągowych, różne zestawy kołowe Lokomotywa zestaw kół wagonowych / stalowe koło pociągowe na sprzedaż

1. materiał: staliwo lub żeliwo
2. stanowią: dwa koła, jedną oś, cztery łożyska i inne części
3. ładowność: 1-25 ton, każdy jest w porządku zmwm02
4. rozstaw zestawów kołowych: 600 mm, 762 mm, 900 mm itp
5. rodzaj kół: zestawy kół pustych i zestawy kół pełnych
6. średnica kół: 300mm, 350mm, 400mm, 450mm
7. materiał osi: stal 45 # lub Q235
8. ilość łożyska każdego koła: dwa
9. materiał łożyska: LYC32212, łożysko stożkowe, łożysko kulkowe zwykłe;
10. waga: 70 kg

Nazwy części koła.
①Powierzchnia bieżnika: zewnętrzna powierzchnia obwodowa koła stykająca się z powierzchnią szyny.Powierzchnia bieżnika i powierzchnia szyny kończą operację toczenia przy określonej sile tarcia.
②Obręcz koła: Promieniowo obwodowa podniesiona część wewnętrznej strony koła, aby zapewnić normalną pracę koła na torze i nie wykolejenie.
③Obręcz: Koło ma część promieniową grubości całego bieżnika, aby zapewnić wystarczającą wytrzymałość bieżnika i łatwą naprawę bieżnika.
④Szprycha: Część łącząca obręcz i piastę, która pełni rolę wspierającą.
⑤ Piasta koła: część, w której koło i wał współpracują ze sobą, zamocowana na gnieździe osi i stanowi kręgosłup i podporę całej konstrukcji koła.
⑥Otwór piasty: otwór do montażu osi i pasowanie ciasne z siedzeniem koła.

Jeden z najważniejszych elementów części jezdnej taboru zestawu kołowego.Składa się z osi i kół.Cała masa taboru jest podparta na szynie przez zestaw kołowy, a siła trakcyjna lub siła hamowania jest generowana przez przyczepność zestawu kołowego do szyny, a toczenie zestawu kołowego powoduje ruch taboru do przodu.Istnieją dwa rodzaje kół: koła integralne i felgi.Obecnie większość chińskich lokomotyw wykorzystuje koła z obręczami, a także koła integralne, a wszystkie koła pojazdów są integralne.Koła zagranicznych lokomotyw kolejowych są również integralne, aby zmniejszyć masę nieresorowaną i obniżyć koszty utrzymania.Koła integralne są dostępne w wersji ze stali walcowanej i staliwa, przy czym Amtrak korzysta z tych ostatnich.W celu zmniejszenia masy nieresorowanej w lokomotywach szybkobieżnych można zastosować osie drążone.

350mm stalowe koła kolejowe, zestawy kół pociągów, różne zestawy kołowe Zestaw kół lokomotywy / stalowe koło pociągu na sprzedaż.

Cechy350mm stalowe koła kolejowe, zestawy kół pociągowych, różne zestawy kołowe Lokomotywa zestaw kół wagonowych / stalowe koło pociągowe na sprzedaż:

Bardzokoła pociągumiećstożkowystożek około 1 na 20, aby umożliwić podążanie zestawu kołowegoKrzywez mniejszą szansą na kołokołnierzestykających się z bokami szyny i w celu zmniejszeniaopór krzywej.Odpowiednio, szyny na ogół są nachylone do wewnątrz pod tym samym kątem co kołostożek.Sweź montażBez stożkowego kształtu koło miałoby tendencję do kontynuowania prostej ścieżki ze względu nabezwładnośćpojazdu szynowego,skrzynka redukcyjna​powodując ruch zestawu kołowego w kierunku szyny zewnętrznej na łuku.Stożek zwiększa efektywną średnicę koła, gdy porusza się on w kierunku szyny zewnętrznej, a ponieważ koła są sztywno zamontowane na osi, koła zewnętrznepchać wózekjechać nieco dalej, dzięki czemu zestawy kołowe bardziej efektywnie podążają za zakrętem bezprzemieszczenie na boki.Nienormalne zużycie winterfejs koło-szynaw ten sposób unika się.​Zwykle pojawia się głośny, przeszywający pisk o bardzo wysokim tonie – szczególnie widoczny na zakrętach w tunelach, na stacjach i na wzniesieniu.

Podczas pracy koło wywiera duży nacisk i styka się z szyną, a jego powierzchnia styku powoduje odkształcenie sprężyste i duże naprężenie kontaktowe;podczas pracy lewe i prawe koła nieuchronnie toczą się po szynie o różnych średnicach, co powoduje ślizganie się i toczenie.Nosić;podczas hamowania bieżnik koła jest również mocno zużywany przez szczękę hamulcową, co powoduje wysoką temperaturę.Wszystko to wymaga, aby materiał bieżnika koła miał wysoką wytrzymałość, twardość i udarność, a także dobrą odporność na zużycie.Piasta wciskana na oś przenosi głównie siłę sprężystości, a szprychy lub szprychy przenoszą tylko nacisk i siłę zginania, a te części wymagają dużej wytrzymałości.Obręcz i środek koła opony mogą być wykonane z różnych materiałów, dzięki czemu lepiej spełniają powyższe wymagania.Całe koło nie jest tak dobre jak koło opony pod względem odporności na zużycie bieżnika, ale jest lżejsze, tańsze, a co ważniejsze, opona nie luzuje się i nie pęka.China Railway nadal używa felg z opon w lokomotywach i stosuje integralne felgi stalowe w pojazdach pasażerskich i towarowych.

Pakiet350mm stalowe koła kolejowe, zestawy kół pociągowych, różne zestawy kołowe Lokomotywa zestaw kół wagonowych / stalowe koło pociągowe na sprzedaż:

Zestaw kół CHina bezpośrednio w fabryceprodukcja z350mm stalowe koła kolejowe, zestawy kół pociągowych, różne zestawy kołowe Lokomotywa zestaw kół wagonowych / stalowe koło pociągowe na sprzedaż:
1. Wagony towarowe
2. Wagony osobowe
3. Lokomotywy
4. Tramwaje
5. Pociągi spalinowo-elektryczne
6. Pociągi wąskotorowe
7. Pojazdy specjalne do utrzymania kolei.

Stosowanie350mm stalowe koła kolejowe, zestawy kół pociągowych, różne zestawy kołowe Lokomotywa zestaw kół wagonowych / stalowe koło pociągowe na sprzedaż:
1. Zestaw kół wagonu towarowego
2. Zestaw kół do autokaru pasażerskiego
3. Zestaw kół lokomotywy
4. Wszystkie zestawy kół mogą być dostarczane z łożyskiem i maźnicą lub bez łożyska.

O niestandardowych kutych zestawach kołowych do wszelkiego rodzaju zastosowań, nasza firma King Rail jest profesjonalnym producentem koła dźwigowego, koła kutego, koła żeliwnego, koła poliuretanowego, koła pociągu, stalowego zestawu kołowego dźwigu, który od ponad 15 lat projektuje i produkuje doświadczenie.Posiadając własny warsztat kuźniczy, warsztat obróbki skrawaniem, warsztat obróbki cieplnej, możemy dostarczyć wszelkiego rodzaju koła z różnych materiałów, takich jak staliwo ZG430640, 60 #, 65 #, 65Mn, 42CrMoA lub zgodnie z Twoimi wymaganiami.

Nasze urządzenia zzestaw kół kolejowych:

Całkowita powierzchnia produkcyjna części Kingrail wynosi 55 000 metrów kwadratowych, w tym fabryka o powierzchni 40 000 metrów kwadratowych i magazyn o powierzchni 10 000 metrów kwadratowych.Zakład produkcyjny obejmuje ponad 100 000 metrów kwadratowych wyposażonych w linie do walcowania i odlewania stali, linie do elastycznego klipsowania szyn, linie do nakładek, linie typu Spike & Bolt, linie do obróbki cieplnej i antykorozyjnej powierzchni oraz cynkowanie galwaniczne, cynkowanie ogniowe i Dacromet linie technologiczne,hydrauliczna prasa do kół do hydraulicznej prasy do kół, prasa do kół, prasa montażowa,.Nasza siła techniczna jest silna, metoda kontroli jest kompletna, możemy ściśle wdrożyć krajowe normy kolejowe do produkcji.

 Usługi, które możemy świadczyć:

1. Nasze produkty kolejowe są zgodne z AREMA, DIN, BS, UIC, GOST, NF, JIS, GB i innymi normami.

2. Możemy dostosować produkty do elementów złącznych kolejowych zgodnie z twoimi próbkami lub rysunkami.

3. Szybkie, wygodne usługi z produktami wysokiej jakości, ale konkurencyjna cena.

4. Pełna procedura kontroli jakości dla każdej partii wysyłki przed dostawą.

5. Obsługa posprzedażna może być gwarancją do 3 lat na wszelkie pytania od naszych klientów.

Naszym celem jest służenie klientom poprzez dostarczanie jak najbardziej zoptymalizowanego rozwiązania zgodnie z potrzebami produkcji i zaspokojenie satysfakcji.

Procesy kontroli jakości zestawów kołowych:
1. Dynamiczne wyważanie - automatyczny stojak
2. Testowanie rezystancji elektrycznej
3. Ultradźwiękowy test tłoczenia
4. Kontrola geometryczna - nowe, unikalne podziemne, w pełni automatyczne stanowisko z laserową głowicą pomiarową 4D, która daje szczegółowy pomiar objętości zestawów kołowych
5. Kontrola grubości malowania.

Rola zestawu kołowego:

1. Rola osi;oś przenosi głównie pionową grawitację lokomotywy i pojazdu.Generalnie ciężar masy lokomotywy na oś nazywa się obciążeniem osi.z formułą;

Nacisk osi = tonaż lokomotywy / liczba osi.Nacisk na oś nie jest ciężarem osi, ale zmienną, która jest wielkością, która zmienia się w zależności od różnych warunków i warunków pojazdu.

2. Rola obręczy: Obręcz odgrywa głównie dwie role.Jednym z nich jest efekt zatrzymania.Gdy lokomotywa porusza się w linii prostej, oprócz siły w tym samym kierunku, co ruch, z różnych powodów zostanie również poddana działaniu siły osiowej.Gdy siła osiowa przesunie się w lewo, lokomotywa przesunie się w lewo, a obręcz lewego koła zetknie się z lewą szyną, dając jej siłę skierowaną w lewo.Ponieważ szyna jest nieruchoma, szyna nadaje kołu siłę skierowaną w prawo.W ten sposób lokomotywa ponownie przesunie się w prawo, a prawa obręcz styka się z prawą szyną i taka sama sytuacja będzie miała miejsce po lewej stronie.W ten sposób, gdy wystąpi siła osiowa, lokomotywa i pojazd nie spadną z drogi z powodu zatrzymania obręczy..W ten sposób wytwarzany jest również serpentynowy ruch taboru.Druga to rola przewodnia.Wszyscy wiemy, że gdy jakikolwiek obiekt się obraca, pojawi się siła, która odbiega od środka koła, zwana siłą odśrodkową.Kiedy lokomotywa przejeżdża przez krzywą, faktycznie wykonuje ruch obrotowy.Pod wpływem siły odśrodkowej zewnętrzna obręcz koła znajduje się blisko szyny zewnętrznej.Ponieważ siła odśrodkowa zawsze występuje, gdy lokomotywa przejeżdża przez łuk, zewnętrzna obręcz koła zawsze przylega do zewnętrznej szyny wzdłuż łuku.Ruch, tak aby tabor płynnie pokonywał krzywą.

3. Rola nachylenia bieżnika koła: Istnieją co najmniej trzy powierzchnie bieżnika pod względem ich funkcji.(1) Gdy lokomotywa porusza się po linii prostej, ze względu na nachylenie bieżnika, powierzchnia toczna koła i powierzchnia szyny automatycznie zbiegną się w momencie ich zetknięcia, zmniejszając w ten sposób nierównomierne tarcie bieżnika, pionowe zużycie obrzeża koła oraz zmniejszenie drgań i wibracji lokomotywy..(2) Ze względu na nachylenie powierzchni tocznej koła styka się on z powierzchnią szyny w pewnym punkcie.Gdy lokomotywa jest w ruchu, tarcie między powierzchnią bieżnika a powierzchnią szyny jest zmniejszone, a opór jazdy lokomotywy jest zmniejszony.(3) Podczas przechodzenia przez zakręt rzeczywista długość szyny zmienia się, a odległość zewnętrzna wzrasta.Ze względu na siłę odśrodkową lokomotywy, nadwozie wagonu przesuwa się na zewnątrz łuku, tak że górna część zewnętrznego bieżnika koła styka się z zewnętrzną powierzchnią szyny, a dolna część koła wewnętrznego styka się z wewnętrzną powierzchnią szyny, tak aby rzeczywista długość dwóch szyn była taka sama jak odległość toczenia kół.Odległość jest wyważona, aby zapobiec ślizganiu się kół.

Ponadto, gdy tabor przejeżdża przez krzywą, nie tylko odległość jest nierówna, ale również prędkość lewego i prawego koła jest nierówna, ponieważ prędkość jest równa odległości przebytej w jednostce czasu, a prędkość nie jest równa równe, ponieważ odległość nie jest równa.Ta różnica prędkości musi być odzwierciedlona na zestawie kołowym.Im większa prędkość jest z przodu, tym mniejsza prędkość z tyłu, co powoduje przechylenie osi, przez co kontakt zestawu kołowego z powierzchnią szyny jest poszerzony, co jest przyczyną poszerzenia rozstawu na krzywej.

Jest jeszcze jeden problem, który należy podkreślić: każdy obiekt ma środek ciężkości, a środek ciężkości jest prostopadły do ​​środka ziemi.Gdy tabor pokonuje łuk, pod wpływem siły odśrodkowej środek ciężkości jest przesunięty na zewnątrz, a karoseria wywiera silny boczny nacisk na szynę zewnętrzną, przez co zatrzymanie obręczy koła jest dalece niewystarczające.W związku z tym wysokość szyny zewnętrznej jest odpowiednio zwiększana na łuku (termin kolejowy jest super wysoki), co powoduje pochylanie się taboru do wewnątrz podczas przejeżdżania przez łuk tak, że środek ciężkości i siła odśrodkowa taboru może być zrównoważony, a tabor może płynnie pokonywać krzywą.

Podsumuj główne funkcje zestawu kołowego lokomotywy: 1. Zestaw kołowy przenosi pionową grawitację w dół lokomotywy i pojazdu;2. Kontakt między zestawem kołowym lokomotywy a powierzchnią szyny wytwarza wzdłużną przyczepność przyczepną;3. Zestaw kołowy i nawierzchnia szyny podczas hamowania Wygenerować wzdłużną siłę hamowania;4. Zestaw kół automatycznie równoważy część siły osiowej;5. Zestaw kołowy zapewnia jazdę taboru po szynie.

Produkty części kolejowych, które możemy dostarczyć:

1, Rail Spike Series: Rail Spike Spike, Rail Dog Spike, Rail Elastyczny Spike itp.

2, seria śrub gąsienicowych: śruba gąsienicowa, śruba segmentowa, śruba metra, śruba tunelowa, śruba sześciokątna, śruba kwadratowa, śruba rozjazdowa, śruba Fishtail, śruba T itp

3, seria klipsów do szyn: klips do szyny Nabla, elastyczny klips do szyny, zacisk napinający szyny SKL, klips do szyny O, klips do blokowania miernika itp

4, seria szyn stalowych: szyny kolejowe, szyny dźwigowe, szyny górnicze, szyny nad głową itp

5, seria kół z szynami stalowymi: koła pociągowe, koła dźwigowe, koła pojazdów Hi-rail itp

6, Inne materiały i akcesoria: izolator szyny, podkładka gumowa szyny, szyna ryflowana, nakrętka, szyna kołek z tworzywa sztucznego, szyna wiązana, podkładka sprężysta, podkładka płaska, wkładka żeliwna, zabezpieczenie przed pełzaniem, pręt pomiarowy szyny itp.

Dlaczego właśnie my:

1. Firma zajmuje wiodącą pozycję w branży i uzyskała certyfikat systemu jakości SGS-ISO9001: 2008 oraz certyfikat CRCC.Jakość jest gwarantowana.

2. Mamy 8 profesjonalnych pracowników sprzedaży i ponad 60 profesjonalnych inżynierów.Może dostarczyć profesjonalne i szybkie sugestie i wyceny dotyczące niestandardowych produktów kolejowych

3. Ma′anshan to miasto portowe.Możemy zapewnić Ci szybsze usługi wysyłkowe

4. 20 lat doświadczenia w produkcji i sprzedaży.Rozwiąż na czas wszelkiego rodzaju problemy posprzedażowe.